HJ2428S SNCF, locomotive électrique CC 6511, livrée argent avec logo «Mistral», ép. IV, avec décodeur sonore

Les premières CC 6500 de la SNCF

Les CC 6500 sont les dernières machines 1.5 kV conçues sans électronique de puissance. Elles sont aptes à tracter les trains de voyageurs à 200 km/h et les trains de marchandises à 100 km/h.

Elles reprennent la forme originale des « nez cassés » crée par Paul Arzens pour les CC 40100, avec des pare-brise inclinés.

Elles reçoivent une livrée seyante dite « Grand Confort » à base de rouge et de gris métal souligné d’un bandeau orange, sauf les 21 locomotives dites « Maurienne » (CC 6539 à 6559) en livrée verte et équipées de frotteurs pour le 3e rail. Dès 1970, ces locomotives d’une puissance de 5900 kW, sont utilisées pour les trains de prestige « Capitole », « Aquitaine » et « Mistral » jusqu’à la mise en service des TGV Sud-Est et des TGV Atlantique. Après cette période faste, suit un déclin vers les services de trains marchandises et de trains régionaux TER avant d’être réformées entre 2003 et 2007.

Dès 1970, les premières locomotives (CC 6501 à 6511) en livrée « Grand Confort » sont en tête du TEE « Mistral » entre Paris, Lyon et Marseille, rejointes en 1974 par les CC 6560 à 6574, et ce jusqu’à la mise en service du TGV Sud-Est en septembre 1981. Avec la concurrence des locomotives BB 7200/22200 plus modernes et l’extension du réseau TGV Sud-Est, elles ne circulent plus au sud de Lyon dès 1987 et elles ne seront utilisées que pour le trafic important de fret sur l’axe Paris-Savoie-Italie.