HJ4170 SNCF, voiture supplémentaire Grand Confort A8u, ép. IV

Voitures Grand Confort « Capitole »
Destinées aux trains de prestige du Sud-Ouest circulant à 200 km/h, et particulièrement sur la ligne
Paris-Toulouse au tracé sinueux dans la traversée du Massif Central, les voitures « Grand Confort »
ont une section ovoïde pour permettre l’installation d’un système d’inclinaison dans les courbes,
système qui ne sera jamais installé au cours de leur carrière. Leur livrée rouge, gris métal et
bandeau rouge s’harmonise avec celle des locomotives CC 6500 contemporaines. Construites à 103
exemplaires (34 A8tu, 40 A8u, 6 bars A3rtu, 10 restaurants Vru et 13 fourgons A4Dtux), ces
voitures de 1re classe circulent en rame homogène. Dès leur sortie d’usine en juillet 1970, elles sont
utilisées sur l’« Etendard » (pas encore TEE) Paris-Bordeaux, puis pour le service d’hiver 1970/71
sur les deux « Capitole » Paris-Toulouse devenus TEE à cette date, en remplacement des voitures YUIC
rouges. A partir de de 1982, l’un des trains « Capitole » comprend des voitures « Grand
Confort » transformées en 2e classe, devenant ainsi un train 1re/2e classe et avant de sortir
définitivement du pool TEE le 30 septembre 1984.
De 1991 à 1995, ce sont des voitures « Grand Confort » modifiées qui entrent dans la composition
des trains « Euraffaires » entre Paris et Toulouse, puis sur le parcours limité de Paris à Brive
jusqu’au service d’hiver 1998/99.